欧普

  汽车技术的日新月异，为了积极响应国家推广使用绿色新能源汽车政策，近年来各主机厂推出了一系列新能源汽车

  ，包括纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车等。新能源汽车的技术也在逐步完善，电力取代传统的燃料作为汽车的动力来源已是大势所趋。

  、车辆功能实现的主要连接及传输系统，由于新能源汽车存在着高压电压，因此在设计高压线束过程中面临着设计方案、布置走向等方面的考验。

  1、线束双轨设计新能源汽车的高压线束设计采用双轨制设计，由于动力电池输出电压为高压，超出人体安全电压，因此车身不能作为高压线束整车搭铁点，在高压线束系统上，直流高压电回路必须严格按照双轨制设计。常用高压线束可分为驱动系统高压线、动力电池高压线、充电座高压线、空调压缩机高压线、转向油泵高压线、高压连接器选型设计

  高压连接器主要负责高压高电流的连接和传输，是整车上保障人体安全的重要部件。因此高压连接器在选型时需要充分考虑耐高压、防护等级、环路互锁、屏蔽等功能。目前在高压连接器的选型上都首先使用行业较为前端、成熟和可靠的供应商，如：中航光电

  3、高压线束屏蔽设计高压线束在传输变化的高压电时会对外产生较强的电磁干扰，因此需要采用带编织屏蔽网的线材。连接器在选型时也尽量采用带屏蔽设计，压接时就能实现与高压线束屏蔽层的连接闭环，抑制高压线束产生的电磁干扰。

  就近布置原则：在布置新能源汽车高压线束时要尽可能减少高压线束的路径，这样既避免因路径过长产生的压降，也符合降本减重的设计。

  安全原则布置：高压线束的布置除了要满足就近原则外，还要满足隐蔽、安全碰撞法规、

  方便性等原则，同时也需要对高压线束进行有效的防护。高压线束的不合理布置可能导致漏电、火灾、危及驾乘人员安全。

  高压线束布置类型目前普遍采用分层布置和并列布置两种方式。这两种方式都是基于将高压线束和低压线束分开布置减少高压对低压通讯的电磁干扰。

  分层布置顾名思义就是将高压线束和低压线束隔开一定距离进行布置，这样就避免高压产生的电磁对低压的控制单元供电及

  并列布置就是线束走向相同但采用依附车架或车身并列布置。采用并列式布置，保证高低压线束并列不交叉。如下图为并列设计布置，左边车架布置高压线束，右边车架布置低压线束：

  由于整车结构、电器件布置形式的差异和布置空间的局限，以上的两种布置形式在日常的新能源汽车线束布置设计中都会有体现，以不同的布置形式相结合从而最大限度地减少或避免高压对低压线、高压线束安全布置原则设计

  高压线束在布置和固定时，应避开剧烈振动区域（如：空气压缩机，水泵等振动源），高压线束应与其连接的高压设备连接无相对振动。当因结构布置等因素无法避让时，则应根据线束布置部位的振动幅度、运动件的最大运动包络等参数

  在布置线束时应避开整车上的高温部件，避免遇到高温使导线熔化或加速老化，造成芯线外露与车架短接的风险。常见的新能源汽车高温部件有：空气压缩机、制动气管、转向油泵、油管等。

  不论是避让挤压，还是避免振动幅度过大区域，高压线束在布置时，都需要注意其弯曲半径。这是因为高压线束的弯曲半径对于高压线束的

  影响很大，若高压线束被过分弯曲，线束折弯部分的电阻变大，将造成线路压降增大；同时过分弯曲时间久了还会造成线束绝缘胶皮老化和开裂；如下图错误设计图示（注：一般高压导线最小的内弯曲半径不应小于四倍的导线外直径）：

  因此我们无论在前期设计时还是在装配的过程中都需要避免在接头中存在导线过度弯曲的现象，否则接头后部密封件可能出现漏电通路。高压连接器尾部出线的高压线束需保持直式出线，靠近连接器尾部的高压导线不得弯曲受力，不得旋转。

  防护和防尘防水性能，在接插的连接器间以及连接器连接电缆的位置均采用密封圈等防护措施，防止水汽和灰尘进入，从而确保连接器的密封环境，避免接触件之间短路、产生火花、漏电等安全问题。目前大多数高压线束采用包覆物对高压线束进行保护，包覆物的作用主要有防磨、降噪、隔辐射热源、美观等，一般选用橙色耐高温阻燃波纹管或者橙色耐高温阻燃布基袖套完全包覆。如下图所示：

  高压导线与高压连接器之间采用导线密封件、热缩管、橡胶件等多种方式进行密封，以达到IP67等级的防水防尘要求。

  壹为汽车为了实现产品自制引进了新能源汽车线束生产线，目前该生产线已经具备了从图纸分解到产品下线-剥皮-压接-分装-组装-

  的完整制造工序的能力，不仅能满足自己产品线束的自制还能够满足不同客户对新能源线、高压线束

  新能源高压线束的制作工艺较为严格，为了提高产品质量，满足制作工艺要求。壹为汽车引进了大量专用生产设备：

  ，需要将这些线束和电池包、电控制器、电机与测试设备快速连接在一起进行相关的EOL/DCR测试。

  部件的布局位置来合理布置电池到PDU、电机控制器到电机、交直流充电等各个

  空调控制器等应用越来越广泛，为保护乘车人及维修人员的生命安全，需要保证在人接触或者靠近

  有电气性能、耐热性、耐久性、抗振性、防水防尘性能和安全性等要求。选择和使用适合

  设计过程中涉及到的符号、代号、术语及其定义，设计准则，布置要求，结构设计要求，材料选用要求，性能设计要求，设计计算方法，安全使用要求等。

  连接器选型、充电线缆及接口类型及应用、线缆固定及防护设计、EMC 设计、

  ，自从最早在model Y的车上看到过铝棒线，最早这根线也只是从充电插座到电池这天线上，自从最新的semi的电池照片看，这个替代传统的

  所连接的电气部件的负载特性。特性包括稳态电流强度、电压要求，瞬态条件和电流强度及电流波形（平稳、脉冲、频率等）。

  连接器是一种机电一体化产品，主要由触头、绝缘体、外壳和附件四部分组成，其中：触头是连接器连接光、电信号的核心部件，通过触头的插入和啮合来完成车辆行驶过程中所需的光、电信号的连接

  试制订单,并在九月份顺利完成首批试制及交付，其纯电续航里程达到150KM为油电混动车型，计划明年10月量产。同步还在竞标S01项目M57车型纯电版; S73项目高低

  增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。在繁荣的市场背后，除了政策的大力扶持，

  的核心零部件，其选型是否正确显得十分关键。一般主要参考一些重要信息：客户标准、实际应用和特殊要求等，从而选择安全合适的

  车辆的动力电池除了驱动动力电机外，还为动力转向、空调采暖、DC/DC转换器等大功率用电设备提供电能，同时接收交流充电机提供的慢充电流、外部充电桩提供的快充电流，以及车辆制动时电机的能量回馈电流，为此车辆设计

  传输的额定电流较大，最高可达几百安，因此选用的电缆直径也相对较大，这对电缆与接插件端子的压接质量提出了较高的要求。

  真的越粗越安全？答案是否定的。 有网友说此图明眼人一看就知道，肯定是粗的线

  继电器、导线、接插件、端子等零部件有各自对应的性能要求和试验认可，当这些零部件组合形成

  是由线芯，端子和连接器和屏蔽层覆盖物等组成的，由于生产线和工作环境的影响，线芯，端子和连接件之间容易发生各种故障，特别是线芯和端子在制作生产过程中存在未清洗干净的油污残留或装配、运输过程中产生二次污染等情况，如果不加以检测，容易导致端子和连接器的接触不良，松动，脱落，失效等，从而引起电气故障。

  的走向途径；二是选择线路的固定卡扣；三是进行屏蔽设计；四是选择连接器。基于此

  缆用于连接高电压电池、逆变器、空调压缩机、发电机和电动机，从而实现动力电能的传输。

  工作地点：北京所属行业：电子/微电子汇报对象：技术部经理所属部门：技术部要求：26-35岁学历要求：大专以上工作年限：3年以上工作职责：1、负责

  现如今已经成为更多人的代步工具选择，它清洁环保、拥有更好的平顺度、能承载更多先进技术，性价比相比于传统

  简单，成本低。可以实现全自动化作业。无EMC问题。是做灯具的最佳选择。

  随着科技的发展时代的进步，人们享受着更加现代便利的生活，同时越来越多的人也更加注重环境保护，现如今使用清洁

  电动乘用车，顾名思义是以电力驱动，因此必须使用大功率的电机、大容量的电池，并且为了减少充电时间，利用

  缆用于连接高电压电池、逆变器、空调压缩机、发电机和电动机，从而实现动力

  高压线kV）以上电压的输电线路。而如今无论是城市还是乡村，处处都可以见到

  是连接电动乘用车能量源（燃料电池）与动力装置的电气通路。为了满足电动乘用车的驱动要求以及在各种行驶条件下线

  能力能够达到1200伏。，适合一些用在室外照明的LED光源照明场合。第三种灯箱灯条的

  就是更可靠，性价比更高的是线绕电阻+电解电容同一个芯片功率可以做的更大，灯条上的灯珠

  高压线中所使用的是钲铭科公司拥有专利的恒流控制技术，通过外部的电阻跟芯片内部功能相连接，达到输出

  。      想要实现这种高光效，极具视觉冲击力的LED广告灯箱照明效果。依赖传统的以往芯片是不可能的，所以

  开始慢慢的进驻到了广告灯箱灯条等户外照明中.      目前的灯箱灯条广告市场上来说，大家

  深圳市联芯智创照明科技有限公司是一家，组织多家LED光学、结构、安规、电子领导企业，组成