欧普

  汽车线束根据防水性能分为干区和湿区线束，根据线束固定部件是否运动也分为动态和静态线束，EPB卡钳线束及轮速线束固定在汽车车桥上，处于湿区且汽车行驶过程中跳动量较大。为了使EPB卡钳线束及轮速传感器线束设计、评审和品质管控更加规范、高效，本文从EPB卡钳线束及轮速传感器线束的特点、常见结构、布置设计、材料选用、设计依据、关键尺寸及评价项目和性能要求等方面对过运动部位线束进行系统的阐述，为汽车运动部位线束提供设计指导。

  EPB卡钳线束负责传输卡钳电机和轮速信号，例如：当需要驻车制动时，操作EPB开关，操作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电机和减速齿轮机构工作，通过EPB卡钳线束信号传输对制动卡钳实施制动[1]。

  EPB卡钳线束及轮速传感器线束一般布置在车桥总成上，因为车桥跳动量及周围环境恶劣，此处线束布置一直是保安防灾关注重点，结合以往的设计经验及实车验证，对于此处线束布置分析如下。

  2）动态区间两端要采用注塑胶套固定，同时满足40Hz频率弯曲运动时固定点不得脱离钣金。

  5）运动段运动包络，可通过设计带有导向型的固定胶套进行控制，胶套导向作用见图2。

  6）运动区间动点和静点活动方式设计优先考虑平行活动布局设计，其次为C型活动布局设计。

  8）两动态点线mm，满足车轮上跳极限、下跳极限、左转向极限、右转向极限，运动

  检查时线束不能有相对剪切运动及干涉。9）运动区间，应视实际情况预留长度，长度根据实际振动幅度、运动件的最大运动行程确定，保证预留长度能够不使振动在线束上传递、不使线束承受拉力，

  弯曲半径≥5D（D是线D数据制作完成后，需进行运动仿真分析校核线）与运动零部件包络的间隙应≥25mm，与排气歧管之间的距离应＞50mm。11）不与燃油管路、制动管路交叉或接触，尤其是在线束连接部位和油路连接部位。

  12）轮速传感器线束的布置应该保证在车轮转动的整个行程内线束与车轮之间都有足够的间隙。

  1）轮速端线束分支设计卡扣，推荐长度不大于100mm，不允许超过150mm。2）轮速传感器要便于电动螺丝刀装配或拆卸。

  及对配件的密封性，用注塑结构来保证密封效果；若无法注塑，选用具备防水等级的密封圈。

  4）根据安装要求，卡钳端装配空间能够满足≥2倍的连接器长度的空间。5）接插件布置在容易看到的位置，且布置在手和工具易操作的位置，便于

  ，需按照实际装配情况考虑线）在布置固定点时尽可能考虑线束自身质量造成的下垂，线）线束避免与周围部位干涉，线束和周围零部件间隙要保证，使用硬管或支架，以保证线束不变形，在部分位置为了保证线束的方向性，如胶套应有防旋转措施或扎带应使用腰型结构。8）卡钳线束总成和热源保持足够的距离≥20mm，或采用耐温150℃的闭口波纹管，或用铝箔保护的方式。9）卡扣间距≤200mm，在钝角拐点位置可固定一个固定点，在直角拐点可布置两个固定点，其中在第1个拐点处增加一个过渡扎带，避免线束成锐角拐点；锐角拐点尽可能在布置时避免。

  汽车车轮上下左右都存在运动，线束数据设计过程中需要先掌握所设计线束工作环境及周边零件的运动轨迹，例如车桥及车轮的包络，见图3。

  线束根据周围环境无法保证一致，但尽量减少运动段线束的跳动量是增加卡钳线束可靠性的重要手段，下面是介绍两种常用的布置案例方案。

  1）沿车桥进行布置，减少线）运动区间动点和静点线束方向成“一”字型布置设计，如图5所示。

  卡钳线束及轮速线束因为布置位置，车辆行使过程中一直在摆动，属于特殊线束类型，对于电线性能要求较高，建议选用柔韧性比较好的导线同时考虑如下内容。

  1）乘用车低压电线万次，频率1Hz；-40℃，15万次，频率1Hz）。

  3）PUR管规格尺寸选择见表2，原则上导线）PUR管需伸入胶套长度10mm以上。

  7）所选PUR套管需符合表2中所有性能且线℃、15万次、频率1Hz），且弯曲后套管无裂纹现象；

  表2 PUR套管材料参数9）推荐使用硬度85A：7×1.35、6×1.3、3.5×1.3这3种规格；PUR套管规格尺寸及性能参数，详见表3。

  固定胶套承受卡钳线束及轮速线束运动过程中产生的拉力，所以在设计过程中抗拉力是其重要的考虑因素，经过试验注塑胶套可以承受大于200N以上的拉力，同时固定胶套和PUR管选用同等材质，注塑效果更佳。关于固定胶套设计推荐如下。

  2）具备耐磨、耐弯曲、耐碎石冲击、耐化学试剂、耐大气腐蚀、耐水解、抗老化、抗燃油、抗润滑脂或润滑油。3）工作温度范围：-40~125℃。

  5）若是不需要在钣金上固定只用来对线束方向转弯过渡，需选用：聚氨酯（PUR）85A及以上，具体依据使用条件决定。

  表4 聚氨酯（PUR）注塑材料参数注：①发生4M变更，需重新做首次验证；②周期验证时间为1年。

  支架的设计形式对于生产工艺及成本有很大的影响，设计过程中需要根据周围环境选用合适的支架结构，下面是两种应用较多的支架结构，卡入式成本低，装配困难；铆压式成本高，装配简单。

  需要多种仪器来共同完成，且输入、输出信号的测量、记录、特性指标的计算都需人工完成，工作量大、效率低、可靠性差。基于虚拟仪器的

  数据处理能力强，效率高，灵活性及一致性好，显示内容丰富，打印输出方便，具有极高性价比，已被广泛地应用。

  网络与普通的网络不同，它有自己的特点：比如能量受限，通信方式以数据为中心，相邻节点的数据有着相似性，拓扑

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  制电阻测试，测试精度高。兼容智能化测试软件及大型数据库，帮助客户进行数据对比

  属于SHT1×系列（其他常用型号还有SHT11、SHT15），SHT1×属于Sensirion温湿度

  等；门内线耐弯曲性要求高等；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。此外，汽车

  (*.Harness)的形式保存在您的项目文件中。它们用来理解项目中各个层次的

  ，就是指电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。

  ：通过ADC3_CH6来检测光敏二极管一端的电压变化来达到检测光强的目的（可通过检测环境光，调节LCD的背光

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  A、B、C端子的接地电阻图3 检查8与A、18与B、17与C间电阻（3）检查是否短路接地，如图4所示。检查发动机

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  本帖最后由 tianjinming4213 于 2019-3-26 16:05 编辑 实车ABS四

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