欧普

  我是生活在坝区库首的宜昌秭归人，见证了三峡工程的建设和发展，也曾深深被待闸船舶带来的污染所困扰。

  那时的秭归港，每天有几百艘船舶等待过闸，其间船上用电都靠燃烧柴油。巨大的轰鸣老远就能听到，我们在港口工作，对话只能靠吼。滚滚浓烟笼罩整个港口，刺鼻的油烟味经久不散。方圆几百米内晾晒的衣服、被子总是黏着一层黑色的粉末和油污。

  烟熏“万仞山”，油浮“千丈水”。这样的环境别说游客不愿意来，就连本地人也看不下去。燃烧柴油造成的噪声高、排放高、费用高的“三高”问题已经火烧眉毛。

  2015年1月，我们有了用岸电代替柴油的念头。到船上走访时，船方都说，只要规范、实用，肯定愿意用。不承想，设备到位后，求着他们都不用。当时，“岸电”还是个新鲜词。由于最初岸电用的是螺丝固定、接线鼻子压接等较为原始的连接方法，操作起来费时费力，缴费、开发票又多一道手续。为解决这些问题，我们在岸电技术、规划建设、宣传推介等方面做了很多努力，但岸电推广始终举步维艰。

  随着“共抓大保护，不搞大开发”的理念深入人心，岸电技术的突破，使“以电代油”真正开始全面铺开。三峡坝区丰枯水期水位落差高达30米、江心锚地供电距离远等问题，一度困扰着我们。2018年，我们创新研发的十千伏电缆收放技术，实现了随水位变化自动收放缆线。我们还研发了“船电宝”——趸船，它就像一个巨型的“充电宝”，可以行驶到江心为船舶供电，最多可同时为12艘大型游轮提供基本生活用电。

  按理说，岸电全港覆盖、供应充盈，推广使用应该就没问题了。但一些船舶却只能“望电兴叹”。原来，河南、江苏等地船舶多采用63A受电接口，与湖北安装的125A插座不能兼容。“驴唇不对马嘴”，使岸电使用卡在了最后几厘米。为此，我们对岸电桩接插件做了兼容性改造，推出了转接装置“三件套”——外置转接箱、岸电桩箱体内置63A插座、外置转接头，可适配各种接口，实现即插即用。同时，我们还将岸电系统接入国网“岸电云网”平台，实现供电、计量、缴费一体化智能服务。只需扫一扫，便可轻松、快捷使用岸电。

  6种岸电供电系统、14项创新专用设备、十余项专利技术……岸电服务逐步实现全面升级。“江边安个船电宝，船靠宜昌扫一扫”成为客货船舶宜昌待闸期间的首选，码头的岸电桩成了“香饽饽”。

  江水清了，江上静了，江豚回来了。港口的船舶与青山绿水相映成趣，各地游客慕名而来。作为长江边长大的孩子，我和我的同事将继续做好岸电服务，守护一江清水，为绿色长江新画卷添一抹彩。