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  原标题：深晚记者调查住宅小区和城中村电动自行车充电情况 充电设施不多 私拉电线不少

  《深圳市电动自行车管理规定（试行）》8月1日起正式实施，除了规定禁止拼装改装电动自行车，对于违反规定在住房、办公等室内场所，以及建筑公共走道、楼梯间、安全出口等公共区域充电的，也将处警告或200元罚款。

  日前，记者走访深圳多个城中村和住宅小区发现，不少居民私拉电线给电动自行车充电的现象多有所见，存在不少的消防安全隐患，而一些小区配套的公共充电设施偏少；需进一步增加公共充电设备以满足居民需求。

  作为福田区较大的居民住宅小区的皇御苑，电动自行车充电设备资源稍显“紧张”。记者日前从该小区物业管理中心了解到，小区内总人口数量在3万到4万之间，电动自行车数量为1000~1500辆。通过扫描小区附近充电柜及充电桩上的二维码，记者在对应设备所属的公司公众号中了解到，皇御苑内共有7个充电柜和11处充电桩，小区内充电桩总的可使用端口共有66个，小区内5~7辆电动自行车配备一个充电端口。

  同时，对于居民将电池带至室内充电的行为，物业管理中心工作人员表示：“这是不允许的，我们在楼道中贴了告示，平时也会通过中控系统及时查看楼道情况。”该工作人员指出，目前小区内充电设备的数量还是基本能满足居民使用的。

  在采访中，一些居民反映说，电动自行车充电桩要比充电柜方便许多。近日，在皇御苑“深港一号”的电动自行车充电柜前，林先生准备将电动自行车骑到小区三期“御花园”门口的充电桩去充电。在他看来，小区内充电柜虽多，但却“不好用”。“充电柜太不好用了，还得自己记着充电时间，到点了就得去拿出来，否则可能被继续扣钱。充电桩就很方便，充满了就自动停止计费了。”他解释道。

  该村一位网格员告诉记者，他们经常和其他部门一起查处私拉电线充电，对多次查处而拒不改正的车主，没收充电设备，但从根本上还是无法杜绝，“我们主要是以劝导为主，给他们讲潜在风险。”

  对此，黄贝岭靖轩实业股份有限公司监事会主席张伟洪说：“村民私拉电线进行充电是不允许的。现在黄贝岭三个城中村的充电桩确实不够用，我们和其他公司合作并签署了合作协议，在相关场地铺设10个电动车充电桩，现在正有条不紊地进行。当铺设设备数量不能满足实际需求时，将进行设备加装。”张伟洪还补充说，未来计划在每个城中村最少安装一个充电桩，最后安装多少个，要统筹考虑。（记者 高申现）